PTFE הוא לבן מטבעו.אז זה מונח מיותר.צורות אחרות של פולימר כמו FEP ו-PFA שקופות יותר;בהחלט לא לבן.
PTFE עמיד יותר לכימיקלים מהאלסטומר הממוצע לרכב כמו ניאופרן ו-EPDM.זה "טוב יותר".גומי יתפרק הרבה לפני שפלואורופולימר היא דרך נוספת לומר זאת.
צינורות PTFE גם זורמים טוב יותר מכיוון שיש להם פחות חיכוך פני השטח.זה עוד "טוב יותר".
הסיבה שהאבזור שונה היא קשיות התוחם.לגומי נדרש מעט מאוד כדי לאטום אותו כנגד פטמת הצינור, בעוד שפולימר קשיח כמו PTFE דורש כוחות דחיסה גדולים בהרבה כדי לאטום.הולך להיות יקר יותר עבור אלה.
נקודה נוספת מניסיון אישי... הצינור הקלוע הגומי הסטנדרטי יחלחל אדי גז לאורך זמן ויהיה לך ריח GAS במוסך שלך מהקווים, די חזק.החומר הפולימרי לא עושה זאת ומשאיר אותך במוסך מריח טוב יותר.
כיסויי צינורות PTFE נמצאים בשימוש נרחב ביישומי תעופה וחלל.הם מתפקדים היטב מטמפרטורות -100F עד +450F.אנו משתמשים בו עבור יישומי קיטור ושמן העברת חום.יישומים ניידים משתמשים בו כצינור פריקת מדחס אוויר, מכיוון שצינורות נחושת נתונים לכשלים בהתפרקות הנגרמת על ידי רטט.
התקנות של צינורות פולימריים יהיו בדרך כלל כבדים ויקרים יותר ממכלולי צינורות מרופדים בגומי
זמן פרסום: נובמבר-02-2017