מטרת אטמי שמן היא לספק איטום בין גל הארכובה המסתובב לבין החוץ.אטמי שמן קלאסיים מורכבים מבית מתכת הנושא את שפת האיטום הדינמית ומספק גם את פונקציית האיטום הסטטית.שפת האיטום של אטמי שמן מיוצרת בדרך כלל מחומר אלסטומר, ונמצאת במגע עם פני הציר המסתובב.בזאת, השפה נלחצת על פני הפיר באמצעות טבעת קפיצית.כתוצאה מהתנועה הסיבובית קיים פער איטום של כ.1 מיקרומטר בקצה השפתיים.שמן יכול להיכנס למרווח הזה, המשמש לשימון שפת האיטום.
התפתחויות מתמשכות בתכנון המנוע מביאות לדרישות גבוהות מתמיד לסוג זה של אטם שמן.מהירויות מנוע גבוהות יותר וטמפרטורות שמן, מרווחים ארוכים יותר בין החלפת שמן וחומרי סיכה עם תוספים מודרניים המגיבים באגרסיביות עם חומרי האיטום דורשים פתרונות חדשים ומתמשכים.החומר עבור אטמי שמן עתידיים נקרא POLYTETRAFLUOROETHYLENE או פשוט PTFE.חומר סינטטי זה מוכר יותר תחת השם המסחרי פולימר.
חיכוך נמוך וצריכת חשמל מינימלית הם היתרונות המכריעים שמציעים אטמי שמן PTFE.ניתן להשתמש באטמים אלו ללא בעיות גם עם פעולה יבשה או סיכה לא מספקת.התכונות התרמיות של החומרים, עם טווח פעולה של -130°C עד +200°C, הן ללא תחרות.יתר על כן, PTFE מאופיין בעמידות כימית גבוהה ומומנט פריצה נמוך לאחר עמידה.
כאשר מחומם, PTFE מנסה לחזור לצורתו המקורית.במילים אחרות: החומר "זוכר" את מצבו המקורי.תופעה זו ידועה כאפקט הזיכרון הפלסטי, ומאפשרת לבנות אטמים ללא קפיץ מתוח.במהלך הייצור, שפת האיטום מעוצבת כטבעת שטוחה, אשר יצוקה לטבעת החיזוק.במהלך ההרכבה על הפיר, שפת האיטום השטוחה בתחילה מתרחבת ומתקפלת כדי להתאים לקוטר הפיר.ברגע ששפת האיטום מתחממת במהלך פעולת המנוע, היא מנסה לחזור לצורתה המקורית.
המארז החיצוני עשוי מפלדת אל חלד.טבעת O של פלואורואלסטומר מבטיחה איטום סטטי אופטימלי.הקוטר הפנימי קונצנטרי לחלוטין עם הקוטר החיצוני.שפת האיטום בפועל עשויה מ-PTFE עמיד בפני שחיקה וחיכוך נמוך.אטם אבק נוסף (שפת גומי או פס לבד) מספק מחסום יעיל מפני חלקיקים מזהמים.
זמן פרסום: מאי-04-2020